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二是关于挑战。绿色投资，尤其是“一带一路”领域的绿色投资挑战多大，最大的问题可能是能力的问题。举个简单的例子，绿色金融在中国2014、2015年绿金委成立至今，每一届参会人员都在不断增加，今天也是坐无虚席，包括早上的大会以及过去两年的会议我都有参加，这个数量是非常之大，而且我们控制，要不然整栋楼都是我们的人，参会人员在知识普及，在认知水平上我们是做了大量的工作，我们还有这么多的试点地区，五个省，八个地区，但实际上除了这些之外我们中国有14亿人，我们金融机构从业人员也有上百万人，实际上真正参与的还是非常少，绿色信贷先现在为止占比只有10%左右，绿色占全2-3%左右，你说这个潜力有多大，非常巨大。中国仍然有非常长的路要走，非常艰巨的工作要做。举一个简单的例子，能力方面的不足，地方试点先不说中国，拿我自己在国际上的例子，去年五月份我们清化和FC以及CC（音）联合举办了一个全球绿色金融领导力项目的能力建设平台，来参加平台能力建设的参会人员主要是“一带一路”发展中国家，包括政策制定者，像央行、财政部、环保部证监会还有主要的金融机构，但其中有一位来自巴基斯坦的同事，他就说在北京来的飞机上，他认为绿色金融就是绿色农业，他认为绿色金融就是农业，因为农业是绿色的，他认为发展绿色金融就是通过金融更好地刺激农业发展， 他回来以后发现，他说经过这一周的培训，我知道了什么叫做绿色金融，我们带他看了绿色项目，去看了上海的绿色金融中心，他觉着绿色金融是多的，而且就应该这么做。这是能力和认识方面的差距。除了巴基斯坦，我相信全世界还有千千万万这样的官员，需要我们提高他们能力以及认识。在国内我相信我们已经算是相对来说能力比较靠前的了，但仍然有大量的工作要做。

实际上，“分期付款”购买中信海月的洲际油气，其经营也难言乐观。上市公司近三年的年报显示，洲际油气营业收入从2015年的12.6亿元下滑到2016年的12.06亿元，2017年大幅攀升至28.51亿元，比上年增加136.42%；但是公司的归母净利润、扣非净利润均连续下滑。

尽管纯电动车和插混汽车销量的“大起大落”看得不少人胆战心惊，但在汽车行业分析师曹鹤看来，销量波动恰恰表明，新能源汽车市场的需求还很旺盛，“且未来的调整和发展空间巨大”。“虽然纯电动车和插混汽车看似在争‘一个篮子里的鸡蛋’，是事实上两者未来发展的状态不一样。”曹鹤直言，当前纯电动车的发展仍受制于“续航短”“充电慢”和“充电桩少”等难题。要想解决这些问题，除了进行政策协调外，更重要的是在技术上寻求突破。

王文：前几届年会好像已经回答了你这个问题。提问：地方实验区的角度来看，环境和社会效应和商业效应之间我们要追求的不是平衡而是转换。我这两者质检部可能实现永久的平衡，我们要实现是让绿色产业，绿色的经济，绿色的金融是可以商业可持续的，所谓长期和短期的利益的平衡无非是把握这个转换的速度，根据我们国家的发展阶段来转化一个速度。刚才中行的刘总讲老了，中国使用的自上而下的推进绿色金融的方式，在绿色金融的商业可持续的推进当中，这种方式是真正能够点绿成金的方式。像我们国家让地方实验区给我们两个权力，两个角度推进这个绿色金融，首先是政府部门，可以从需求端。像我们上海市政府推出的机动车牌照，如果是传统机动车就要排队，但是是绿色的新能源汽车可以马上上牌照，这样改变的一种市场绿色产品的需求。我们同监管部门也可以做很多，如果是深绿色的银行可以享受到很多监管的优惠政策，我觉得政府监管都可以采取很多的措施让绿色金融、绿色经济真正的商业可持续。

来源：民航资源网责任编辑：张申起底华林酸碱平公司：记者现场得前列腺炎，投诉量比权健更高“都市报道”微信公号河南都市频道微信公号“都市报道”1月9日消息，这是来自都市报道记者卧底两个月的深度调查，“百亿权健帝国”已经倒下，可比权健全国投诉量还高的另一家保健品企业还活得好好的。

绿色发展国际联盟，习主席在“一带一路”大会上提出的，今年也有重新的关注。他还两次专门提到的绿色发展国际联盟取得的作用，现在大概超过60多个国家120多个组织、企业、政府加入到绿色发展国际联盟当中，首先有一个特点是开放，虽然美国没有来，但是美国组织来，绿色联盟发展不阻碍以及停止任何人可以参与，任何人关注“一带一路”的发展都可以加入其中，我自己本人被任命国际连络人，也说明了这个平台的开放以及它的透明，和对于世界包容的态度。